Katana GS 650 G.

 
Blok gekocht bij Woesthof.

Blok dichtmaken om naar de straler te gaan.

Blok in gestraalde toestand en gereed om gespoten te worden.

  Onderblok antraciet gespoten.

  Cilinders hittebestendig zwart gespoten en daana met hittebestendige lak afgemaakt.
Kleppendeksel met radiatorlak gespoten.
Carterdeksels en kleppendeksel voorzien van RVS boutjes voor de looks.

  Frame klaar voor de straler. Intussen wat verstevigingen aangebracht en een plaats voor de accu gemaakt. Ook de elektriek krijgt een andere plaats, zodat de bedrading zo min mogelijk in zicht zit.

  Frame en cardanhuis terug van straler/spuiter.
Frame is gestraald, in de primer gezet en zwart gespoten, zo ook het cardanhuis.
Voordat blok in het frame gaat, nog even de ophangbrackets van het motorblok van RVS maken, zo ook de boutpennen.

kijknou..! daar is een hoop werk verzet.. 

ik zat zelf naar m'n EFE-blok te kijken hoe ik die schoon ga krijgen, maar laten stralen lijkt -zo te zien- de beste manier..
kostatnou en waaro? 

  Blok laten stralen en frame laten stralen, primer erop en zwart gelakt: €130,=
in Venray bij Straalbedrijf E.Hendriks. Ook Coating Plus in Schaijk is een goede optie.
Blok moet wel schoon van olie en zand zijn,anders word straalgrid (te) vuil werd mij medegedeeld.

RVS brackets gemaakt. 

Tevens powerfilters gekocht en de brackets parelgestraald.

Plaats zoeken voor de electronica. Probeer zoveel mogelijk draden en kabels uit zicht te houden.

wow.. mooi spul in rvs!  (hopelijk wel in een beetje behoorlijke plaatdikte? rvs is "slapper" dan gewoon mild/"constructie" staal..)

Blok laten stralen en frame laten stralen, primer erop en zwart gelakt: €130,=
in Venray bij Straalbedrijf E.Hendriks. Ook Coating Plus in Schaijk is een goede optie.
Blok moet wel schoon van olie en zand zijn,anders word straalgrid (te) vuil werd mij medegedeeld.

dat is erg goedkoop.. maar een blok zou ik juist ook laten stralen om de olie/zand/vuil-aankoek er af te krijgen.. 

Tevens powerfilters gekocht..

hmmm.. de naam van die (Emgo?) filters suggereert iets dat ze niet waarmaken..  met losse filters moet je sowieso je carburatie aanpassen (iig grotere sproeier) maar mocht de "power" dan toch nog tegenvallen dan filters zoeken van K&N of Pipercross/ RamAir o.i.d... wel weer duurder.. 

  De filters zijn van Louis.de.
Donorblok blijkt contactpunten te hebben, origineel blok heeft magneetcontact voor ontsteking.
Kan ik de bobines op donorblok aansluiten zonder problemen?

De filters zijn van Louis.de.

aha.. maarja, da's ook maar een dozenschuiver en maakt zelf niks.. maargoed, ik hoop dat ik het mis heb w.b. de filters..

Donorblok blijkt contactpunten te hebben, origineel blok heeft magneetcontact voor ontsteking.
Kan ik de bobines op donorblok aansluiten zonder problemen?

vlgs mij zijn bobines van japanse (oudere) viercyclinders allemaal zo'n beetje hetzelfde.. wellicht zit er echter hierin toch nog wat klein verschil tussen deze 650-modellen.. (onderdelen checken op vergelijkbaarheid door d.m.v. onderdeelnmmrs op microfiche-sites als www.alpha-sports.com, www.cmsnl.com etc.. )

maargoed, zoals ik hier al heb aangegeven, is het ontstekingsspul vlgs mij prima over te zetten.. (andere 650Kat-piloten, graag corrigeren als ik er naast zit!) ..het lijkt me sowieso het makkelijkste om gewoon je complete bestaande Kat-onsteking te gebruiken op je donorblok..(dus contactpunten+vervroeger eraf, en Kat-spul erop..)