Right.. Vandaag dan de EFE naar buiten geduwd voor een tamelijk late start van het mooiweerrijdersseiz
oen.
Naast stof van de winterstalling afblazen en mezelf weer wakker schudden qua rijkunsten, was deze eerste rit ook een test van de technische ingrepen van afgelopen maanden. En met enige opluchting kan ik dan melden dat de KM-telleraandrijvingverplaatsingsmod (vooralsnog) perfect blijkt te werken.
De KM-tellernaald draait de goede kant op en heeft idd ongeveer de al eerder voorspelde afwijking, al probeerde ik mijn aandacht vooral op de weg te houden en niet teveel de snelheidsaanduiding
en van teller en GPS te vergelijken.
Een verdere opsteker was dat ook de recente toerentellerreparat
ie leek te werken:
..
Met losgehaalde koplamp en instrumentenkast om de KM-kabel in te kunnen pluggen, kwam echter plots weer naar voren dat de toerenteller ook nog gefixt moet worden. (Naald hapert en doet soms helemaal niets). Nu de boel w.d.b. toch open ligt, lijkt het handig dit nu eindelijk eens nader te gaan onderzoeken.
Laatst dus met de instrumentenkast aan de gang geweest, enerzijds om eindelijk een anders onmogelijk bereikbaar kapot lampje van de dashboardverlichtin
g te vervangen, en anderszijds om te onderzoeken of de toerenteller gefixt kon worden.
Bij loshalen van e.e.a. viel echter allereerst de grote hoeveelheid stof op.
Te oordelen naar de diverse sporen bleek dit slijpstof te zijn van het afdekpaneel op m.n. de wijzerplaat van de toerenteller. Wrs door motortrillingen hebben die op elkaar in geschuurd ofzo.. De ophanginging van de tellerpartij in rubbers leek nog in orde, dus hoe deze tril-schade dan toch heeft kunnen ontstaan is me een raadsel. (De EFE trillt idd bij lagere toeren wel een beetje, wat trws met losse grip en een beetje gasgeven echter niet zo'n probleem is).
Heb nu wat strategische dempingsstrips geplaatst (stukjes pvc-tape) om voortaan iig de onderdelen van elkaar gescheiden te houden.
Right.. W.b. de beschreven toerenteller-kuren lag mijn verdenking bij kapotte elco's (elektrolytische condensators). Ik had hierover elders als fix voor auto's uit de 80-ties gehoord, maar kon van de EFE geen aansluitschema vinden waarop dan daadwerkelijk ook elco's te vinden zouden zijn. Die heb ik dus pas bij het loshalen van e.e.a. aangetroffen.
Lekkende elco's zijn trws een tamelijk bekend euvel van oudere elektronica. (M.n. geluidsapparatuur). Bij niet werkend oud spul gaat het dan meestal om kapotte elco's, en kun je door vervanging de zaak vrij simpel fixen.
Op de printplaat van de toerenteller kon je aan de elco's weliswaar niet meteen de typische opgezwollen bovenkant herkennen, maar één elco was echter wel plakkerig en stinkerig, en dus definitef kaputt. Uit voorzorg -en nu we de boel toch uit elkaar hebben- de andere elco ook maar vervangen. (Nieuwe elco's gekocht bij de Conrad. Spul als dit kost erg weinig en betaal bij een online bestelling voornl. voor de verzendkosten..
)
Btw, die klodder snot naast iedere elco is trws geen gelekte electrolyt-vloeistof ofzo maar hot gun-lijm. Oorspronkelijk aangebracht tegen trillen (en mogelijk afbreken) van onderdelen die vrij los op de printplaat zijn gesoldeerd. Na vastsolderen van de nieuwe elco's heb ik die opnieuw voorzien van een hot gun glue-klodder.
Goed.. Al met al dus positieve ontwikkelingen, al blijft er nog veel over op de to-do lijst om (verder) mee aan de slag te gaan.
